パイロットが電子フライトバッグ（たとえば、ForeFlightまたはWingXを搭載したiPad）を使用する場合、バックアップとして紙の海図を携帯する必要がありますか？
パート91、121、および135の操作には異なるルールが適用されますか？
EFBは紙海図の合法的な代替品であり、パート91単気筒ピストンとして操作している場合はバックアップを携帯する必要はありません。 Advisory Circular 120-76Bは、パート91F（大型およびタービン駆動のマルチエンジン飛行機）を参照しています。
AC 91-78は、パート91のオペレーター、VFRまたはIFRを対象としており、紙の代わりに飛行のすべての段階でEFBを使用できると述べています。
バックアップデータソースが推奨されますが、必須ではありません。このバックアップは別の電子デバイスである可能性があることに注意してください。
パイロット向けiPadリーガルブリーフィングを参照してください。
通常、EFBを使用するパイロット（パート121または135のフライトで使用する場合はFAAの承認が必要）は、スティーブが指摘するように、少なくとも2つある場合、紙のチャートを携帯する必要はありません。パート121、135、および91Kの場合、予防措置としてFAAがEFBに加えて紙のバックアップを必要とする場合、EFBの承認を取得してから通常6か月の期間があります。
一般的なEFBプログラムには、次のような緊急時の手順があります。 1つまたは複数のEFBに障害または問題が発生した場合に使用します。通常、EFBに障害が発生した場合（および交換や修理ができない場合）、紙のバックアップがない限り出発できないと言われています。
EFBに関するその他の多くの優れた情報は、 Advisory Circular 120-76Bおよび Advisory Circular 91-78で入手できます。
はい。EFBを1つだけ携帯する場合は、バックアップとして紙の海図も携帯する必要があります。
AC120-76Bを参照してください。
a。紙のデータの削除。 航空図、チェックリスト、または運用ルールで必要なその他のデータを含む紙製品を削除するには、少なくとも2つの運用EFBが必要です。 EFB機能の設計では、単一の障害やコモンモードエラーによって必要な航空情報が失われることはありません。
紙海図が「必要な操作情報」である場合 strike >紙の海図を携帯する必要がある場合でも、1つまたは2つのEFBを携帯する必要があります。
パート91のオペレーターはどうですか？
パート91Fおよび91Kを除き、パート91で運用される航空機は、EFBの承認またはこのACへの準拠を必要としません。ただし、 EFBが規制で要求される機器または運用情報を置き換えない場合。