質問:
制限または禁止された空域への立ち入りを余儀なくされた場合はどうすればよいですか?
Qantas 94 Heavy
2014-01-14 17:11:07 UTC
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どうやら、緊急事態や緊急事態を宣言したとしても、制限または禁止された空域に入ることができず、ATCがあなたをその地域に追いやることができない場合があります。ですから、私の質問:

航空機の機内で深刻な状態(たとえば、激しい着氷)があり、制限または禁止された空域を除くすべての方向で高地(おそらく計画していない)があった場合、人々があなたの状況を認識し、そうするリスクを最小限に抑えることができるようにするために、あなたは何をすべきですか?

免責事項:実際のパイロットではありません。私は7700をスコークし、ATCに状況を説明し、制限された/禁止された空域に入ることを余儀なくされたことを証明するために、できるだけ多くの証拠(写真など)を収集します。
これはおそらく、地形が実際に役割を果たす小さなプライベート飛行機にいるときにのみ問題になります。次に、唯一のケースは、問題をできるだけ明確に説明し、実際に写真を撮ることです。
写真なしの部分に同意します。緊急時には、あなたはすでにあなたの手をいっぱいにしています。あなたが地上で安全であるとき、法的な問題について心配してください!
PICとして、飛行の安全性を維持するために必要に応じてFAA規制から逸脱することができます。上記のコメントと以下の回答のように、最初に生き続けることに対処します。あなたは傍受され、地面に銃を持って迎えられるかもしれませんが、あなたは生きています。その後、その後の事務処理と起こりうる法廷闘争に対処するために、あなたの人生にさらに何年も残されます。私はIMCで機器の故障に対する優先サービスと挨拶会を受け取ったと言いますが、それは「あなたは正しいことを宣言した」で終わる電話に相当しました。 (クラスCだけですが、空域は制限されていませんでした)
@p1l0t非常に多くの場合、特殊用途の空域(特に制限および禁止区域)は、FAA以外の機関によって管理されていることに注意してください。そして、それらの機関は、PICの緊急当局のようなものに常に同意するとは限りません。
はい、それは本当です。パイロットの証明書を放棄しないからといって、管轄機関またはその権限の延長によって逮捕、罰金、または投獄されないという意味ではありません。
もちろん、@Lnafzigerは、状況が許せば写真を撮ることを考えていました。ありそうもない、私は知っている。しばらく前にRTOの経験について読みましたが、パイロットがRTOの原因となった障害を記録するためにサーキットブレーカーパネルに写真を撮ったことを思い出しました。
@oriqueええ、それは素晴らしいアイデアですが、緊急事態が終わった後、彼は地上にいました! :-)
二 答え:
#1
+26
Lnafziger
2014-01-14 19:05:45 UTC
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ATCが法的に禁止された空域への立ち入りを許可できない場合でも(ちなみに、制限された空域への立ち入りは許可される場合があります)、緊急事態を宣言した場合でも、管制機関と調整します。あなたを安全に保つのに役立ちます。

Squawk 7700、できるだけ高く飛んで、すべてのライトをオンにし、ATCと話していない場合は、121.5で意図をブロードキャストし、地面や建物に向かって急降下しないでください。これはすべて、あなたが「レーダーの下に忍び込もうとしている」のではなく、状況を改善することしかできないことを示すのに役立ちます。

傍受されても驚かないでください。傍受された場合は、必ず121.5に話しかけてください。 傍受手順(セクション5-6-2)を理解し、それに従ってください。彼らはおそらくあなたを可能な限り助けようとします。あなたが言ったように、不十分な計画は言い訳にはならないので、あなたはまだ多くの質問に直面し、そしておそらくあなたが地面に着いたときに証明書の行動にさえ直面するでしょう....

また、これは米国にも当てはまります。他のいくつかの国(おそらくキューバ、イランなど)は、このような問題にはるかに敏感である傾向があり、「最初に撃ち、後で質問する」可能性があります。

_他のいくつかの国(おそらくキューバ、イランなど)は「最初に撃ち、後で質問する」かもしれません。_:私の知る限り、[イランの民間旅客便を撃墜した]のはアメリカ海軍です(http:/ /en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655)1988年 7月3日、あなたがイランについて書いたのと*まったく同じ方法*で。あなたの一方的な判断について深くお詫び申し上げます。
@Mostafaそれはひどい事件でした、しかし私の答えは特に米国内の制限されたそして禁止された空域に対処することでした。私は、中東のほとんどの国が、私が答えで述べたように、ここ*米国本土*よりも彼が尋ねる状況に対してはるかに寛容ではないだろうと**想像**します。同意しませんか?
@Mostafaııııııııııııııııııııııı:それは確かにひどい悲劇でした。搭載されたデータレコーダーが目撃証言に同意しなかったことに注目するのは興味深いことです。方針はそのようなことをしないことでした。さて、イランやイラクの政策は何ですか?
#2
+14
Skip Miller
2014-01-14 20:55:20 UTC
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アビエイト、ナビゲート、コミュニケーション。その順番で。

まず、飛行中の緊急事態を解決します。それが本当に禁止または制限された空域への侵入を意味する場合は、それを実行してください。

次に、禁止または制限された空域をできるだけ早く終了するようにナビゲートします。

第3に、何をしているのか、その理由をATCに伝えます。安全性と矛盾しない場合は、指示に従ってください。

最後に、地上にいるときは、NASAASRSレポートを提出します。何/どこ/理由を説明してください。これを文書化するための写真などは良い考えですが、飛行中ではありません。あなたは緊急事態にあります...あなたは何のためにカメラをいじっていますか?それらを地面に持っていってください。飛行中の写真(着氷)を撮る時間があれば、着氷状態での飛行が認定された飛行機を持っていない限り、それらを使用することができます。



このQ&Aは英語から自動的に翻訳されました。オリジナルのコンテンツはstackexchangeで入手できます。これは、配布されているcc by-sa 3.0ライセンスに感謝します。
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