質問:
「メーデー」の代わりに「パンパン」という用語を使用する必要があるのはいつですか。
Danny Beckett
2014-01-11 18:42:08 UTC
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FAAO JO 7110.65、§10-1-1は、「パンパン」を使用して緊急の状態を示すことができると述べています。

a。緊急事態は、「パイロット/コントローラー用語集」で定義されている苦痛または緊急事態のいずれかです。

b。 苦痛状態に遭遇したパイロットは、「メーデー」という言葉で最初のコミュニケーションを開始することによって緊急事態を宣言する必要があります。できれば3回繰り返します。 緊急条件の場合、「パンパン」という単語を同じ方法で使用する必要があります。

パイロットが「パン-パン」というフレーズを使用する可能性がある条件パン」と「メーデー」の違いは?

英国では、一般的なPANは、管制空域に誤って行き着いたことに気づき、121.5に問題を認識し、できるだけ早くそこから抜け出すための支援を要請することであると教えられました。これはグライダー用です。
五 答え:
#1
+16
Lnafziger
2014-01-11 20:47:26 UTC
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奇妙なことに、FARとAIMは、これらの用語を頻繁に使用していても定義していませんが、パイロットコントローラー用語集にあります(以下を参照)。これは、私が実際に特定のトレーニングを受けたことがない分野の1つであり、「見たときにそれを知っている」と思いました。定義は、パイロットの裁量に任せているため、次のようなサポートを提供します。

EMERGENCY-苦痛または緊急状態。

DISTRESS(MAYDAY)-状態深刻なおよび/または差し迫った危険に脅かされていること、および緊急の支援を必要としていること。

緊急性(PAN-PAN)-安全性を懸念し、タイムリーであるが即時の支援を必要としない状態。潜在的な苦痛状態。

FlightSafetyは、フライトクルーと航空管制官による標準的なフレーズの使用が航空機の緊急事態を明確にするというタイトルのレポートをリリースしました。彼女は、メーデーの宣言とパンパンの違いについて一部のパイロットの間で誤解があると述べています。

パンパンで十分なときにメーデーが与えられるケースをたくさん観察しました。 。多くのパイロットは、この区別がATCが2機以上の航空機に同時に緊急事態を優先させる方法であることを認識していません。

彼女はまた、決定する際に考慮すべき最も重要な要素のいくつかを含めました。緊急事態を宣言する:

  • 航空機は差し迫った危険にさらされていますか?
  • 航空機は緊急の支援を必要としますか?
  • 航空機は優先順位を必要としますか?接近中または飛行の他の段階での取り扱い?
  • 航空機は地上で特別な支援が必要ですか?
  • 乗務員は他の関係者からの支援が必要ですか?

しかし、最も重要なことは、正確に正しい種類の緊急事態を宣言するかどうかではなく、助けが必要なときに実際に彼らに知らせることです。考えを変えることもできることを忘れないでください。緊急状態を宣言し、さらに支援/優先順位が必要であると判断した場合は、いつでもそれを苦痛に「アップグレード」することができ、その逆も可能です。

#2
+6
Pondlife
2014-01-12 03:52:53 UTC
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(米国以外で)飛行を学んだときに私が与えられたルールは、メーデーは「この航空機は差し迫った危険にさらされており、支援が必要」を意味し、パンパンは「緊急の安全上の問題がありますが航空機は差し迫った危険にさらされていません。」

言い換えると、メーデーは常に自分の航空機が遭難していることを意味しますが、パンパンは他の航空機が遭難している、船または他の船舶が遭難していることを報告するのに適しています、自分の航空機に搭乗している乗客の緊急事態(誰かが心臓発作を起こし、すぐに迂回する必要がある)など。

しかし、これはかなり灰色の領域だと思います。たとえば、数か月前、乗客がフロリダの軽飛行機から飛び降りた。私が教えられた定義によれば、航空機に差し迫った危険はなかったので、パイロットはパンパンコールをするべきでした。実際、彼はメーデーの電話をかけましたが、パイロットが(当然のことながら)動揺して安全に着陸するためにベクトルやその他の即時の支援が必要になった場合、航空機は実際に危険にさらされていたため、メーデーコール。

私の乗客が心臓発作を起こした場合、彼らを救う機会があり、地上での優先または支援が必要な場合、私は「救急医療」を宣言します。
@Lnafziger航空機自体は危険にさらされていないため、心臓発作のケースはパンパンシナリオとして私に教えられました。しかし、あなたが言ったように、これらのことは明確に定義されておらず、結局、それはとにかくすべてのパイロットの裁量です。
@Pondlife;心臓発作は間違いなくメーデーのシナリオであり、メーデーは*航空機および/またはその住民*への差し迫った脅威であり、心臓発作が適格であると言えます。
軽飛行機のドアが開いていると、航空機に危険が及ぶ可能性があります...内部の何かが吹き飛んだり、ドア自体が緩んでテールにぶつかったりして、損傷や制御不能を引き起こす可能性があります。さらに、変更された気流からのバフェッティングは、制御の問題を引き起こす可能性があります。したがって、メーデーは適切でした。
#3
+5
Oscar Bravo
2016-04-07 19:11:02 UTC
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これらの用語は両方とも航海に由来することを覚えておく価値があるかもしれません。海上では、パンパンパン(フランス語の en panne から、故障を意味します)は通常、エンジンが停止していることを意味します。あなたは漂流していた。あなたは差し迫った危険にさらされていませんでしたが、明らかに、あなたはすぐに岩にぶつかったり、他の船の進路に流れ込んだりして、方向を変える方法がない可能性があります。 メーデー(フランス語の m'aidez から助けてを意味する)は通常、沈んでいることを意味していました。

これら飛行機は一般的に非常に長い間目的もなく漂流することができないので、航空機にあまりうまく翻訳しないでください。したがって、おそらくパンパンのカテゴリはかなり狭いです。

#4
+3
Force
2014-01-11 20:34:51 UTC
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メーデーは、あなたまたは搭乗中の乗客が危険にさらされており、すぐに支援が必要な場合に使用する必要があります。

パンパンは、必ずしも飛行機に関連しているとは限らない安全上の問題が存在する場合に使用されます(たとえば、別の航空機/車両が危険にさらされているのを見た場合や、たとえば地上での火災に気付いた場合)。

したがって、パンパンは潜在的な救助者(救急隊やその地域の他の航空機を含む)に安全を知らせます。問題が存在しますが、「メーデー」は他のすべての活動を中止し、すぐに救助の試みを開始するように呼びかけます。

#5
  0
Xander bonbon beans
2018-04-15 20:05:22 UTC
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世界の一部の地域では、メーデー-メイデー-メーデーの後にパンパンパンが話されて、空域のATCや他のパイロットに問題があることを伝えますが、自分で解決したいと思っています(さらに通知)。その後、ATCはすぐ近くの空域を空けて、遭難した航空機が操縦できるようにしますが、他の多くの人や変数が邪魔になることなく、問題を解決する必要がありました。これは実際にはカンタスa380のフライトで発生しました。シンガポールで途中降機した後、オーストラリアに向かうと、基本的にエンジンが爆発し、燃料ラインや油圧ラインなどが切断されました(基本的にはバッドでした)。パイロットは「パンパンパン」を宣言し、最終的にシンガポールに着陸することに成功しました。

[Qantas Flight 32](https://en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_32)を参照していると思います。


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