質問:
キャビン内のアフターマーケット燃料タンクの取り付けを取り巻く規制は何ですか？
Danny Beckett
2014-01-26 01:52:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

危険なフライトの最初のエピソードを見ると、フェリーパイロットは、古いマーリンIIBのキャビン内にアフターマーケットの燃料タンクを取り付けています。

これを実行できるようにするための規制要件は何ですか？ /飛行機内に追加のタンクを取り付ける許可を得るにはどうすればよいですか？

タンクやバルブなどを設計するときに特別に考慮する必要があることはありますか？

これはフェリーの場合は当たり前のことですか？長距離飛行？

1 回答:
Lnafziger
2014-01-26 05:25:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

これは 14 CFR 91.203でカバーされています：

§91.203民間航空機：認証が必要です。

...

（c）この章のパート43に従って設置が完了し、FAAのコピーがない限り、客室または手荷物室に燃料タンクが設置された航空機を操縦することはできません。設置が航空機に搭載されていることを承認するフォーム337。

14 CFR 43は、メンテナンス、予防メンテナンス、再構築、および変更を対象としています。

基本的に、それは フォーム337を使用してFAAによって承認され、承認された承認済みのインストールである必要があります-主要な修理と変更（航空機、パワープラント、プロペラ、またはアプライアンス）。整備工場がその面倒を見てくれます。

海を渡る必要のある航空機を配達するのはかなり一般的であり、それを専門とする会社もあります。実際、認証コストが非常に高いため、承認済みのキットを購入するしかありません。

NBAAには、実際には素敵な記事があり、役立つリンクがたくさんあります。

FAAの規則は米国との国境で停止するため、タンクを設置し、継手を接続しないでください。それは普通の貨物であり、14 CFR43は適用されません。米国以外の最初の停留所で燃料ラインに接続し、タンクに入れて、途中にいます。インストールがプロフェッショナルに見える場合、いくつかの中間停止がそれについて不平を言う可能性があります。


ⓘ
このQ＆Aは英語から自動的に翻訳されました。オリジナルのコンテンツはstackexchangeで入手できます。これは、配布されているcc by-sa 3.0ライセンスに感謝します。
Loading...