Qantas 94 Heavy
2014-01-29 20:08:18 UTC
航空機が臨界マッハ数を超えた場合、航空機の取り扱いに影響しますか？この速度を超えると、航空機の性能や安全性に大きな変化はありますか？そもそも航空機は実際にどうなるのでしょうか？
航空機が臨界マッハ数を超えた場合、航空機の取り扱いに影響しますか？この速度を超えると、航空機の性能や安全性に大きな変化はありますか？そもそも航空機は実際にどうなるのでしょうか？
臨界マッハ数では、航空機の一部（通常は翼）にマッハ1を超える速度で空気が流れます。
航空機が次の場所で飛行することを意図していない場合遷音速または超音速の場合、衝撃波が翼の上を流れます。これにより、翼が失速したり、操縦翼面が反応しなくなったり、飛行機がマッハタックに入る可能性があります。これは非常に危険です。
マッハタックは、P-で最初に観察された現象です。第二次世界大戦における38の稲妻とスピットファイア。これらの飛行機は非常にきれいだったので、急降下爆撃の際に臨界マッハ数を超える可能性がありました。これが起こったとき、揚力の中心は翼に戻りました。これにより、飛行機が「タック」します。エレベーターは機能を停止し、航空機が実際に部分的に反転するまで、飛行機の潜水はますます急になります。ギアを下げ、ダイブブレーキを伸ばし、フラップを下げることで回復を試みることができます。
P-38の新しいバージョンでは、ダイビング用に小さな「スピードバンプ」フラップが追加され、より均一になりました。翼の圧力分布、およびマッハタックに入る可能性を減らしました。