質問:
Microsoft Flight Simulatorは、飛行を学ぶ(またはより良いパイロットにする)のに役立ちますか?
Lnafziger
2014-01-08 20:22:34 UTC
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Microsoft Flight Simulatorには、仮想飛行インストラクターによる「飛行レッスン」があり、実際の飛行訓練中に教えられる概念を教えるものもあります。これらのシミュレーターは非常に現実的になりつつあり、ホブスメーターを実行して実際の飛行時間の支払いを行う前に、主題の紹介として役立つことがわかります。この経験は、本当のパイロットになることを決心した人を助けたり傷つけたりしますか?それは実際のトレーニング環境で学生/インストラクターを助けることができるツールですか?

フライトインストラクターとしての私の経験から、IMOフライトシミュレーターは、計器、ナビゲーション、さらにはストレスの少ない環境で航空管制官のふりをする通信でさえも練習するための優れたツールです。しかし、Abelenkyのすばらしい答えのように、コントロール上に実際の空気の流れがある[または滑走路で跳ね返る]のと同じように感じることは決してないかもしれません。簡単に言えば、本物のスティックとラダーのものを除いて、すべて(特に緊急時の手順)に最適です。そのため、本物のようなものはありません。
私はMicrosoftFlightSimulatorで遊んだ経験が豊富です。とても良いフライトシミュレーターです。コックピットの一部のボタンはMicrosoftFlight Simulatorで制限されており、X Planeで使用できるため、X Plane10または11をお勧めします。さらに、X P​​laneは計算を使用して、航空機の応答を計算します。 Microsoft Flight Simulatorは、単にコードシミュレーションを使用します
「計算」と「コードシミュレーション」の違いを何と呼んでいるのかについて、もう少し情報が必要になります。
14 答え:
#1
+158
abelenky
2014-01-08 22:40:52 UTC
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説明
これは、Microsoft Flight Simulator X(FSX)について書かれています。答えの一部はおそらく新しいMicrosoftFlight Simulator(2020リリース)に当てはまりますが、これを書いているときに私が考えていたのはそれではありません。しばらくの間MSFSを使用した後、新しい答えが適切になるかもしれません。


@Pondlifeは非常に良い答えを出しました、それにいくつかのビットを追加します。

ライセンスを取得した後も、練習のためにフライトシム(主にMicrosoftFSXとX-Plane10)を使用しています。

なじみのない空港に飛ぶ前、またはなじみのない場所では、シミュレーターにロードして飛行することがよくあります。

特に学生の頃、これは長距離のクロスカントリーフライトに非常に役立ちました。地図は好きなだけ見ることができますが、それでもシミュレーターに座って周りを見回すのと同じではありません(「左側に山が見えます。....そして私の下にある湖が見えます。フォローできます。この谷は空港までずっと...」など)。そして、私は一般的に、良好な地形とテクスチャがロードされたシミュレータが現実にかなり近い可能性があることを発見しました。

KBFIからKVUOへの学生飛行を行う前の夜、私はFSXですべてを飛ばしました。翌日、同じフライトをもう一度やり直すような気分になりました。ランドマーク、タイミング、景色などに基づいて、自分がどこにいるかを正確に把握し、すべてが順調に進んでいると確信しました。


とはいえ、私の意見では、シミュレーターが行うことがいくつかあります。非常に貧弱です。
これらのいくつかは次のとおりです。

  • 離陸
    地上での力の適用と左折傾向はまったくありません。まったくリアルに感じます。登りがうまくいかない。

  • 着陸
    地面効果をシミュレーターで観察するのは難しい。フレアは現実のようには感じられず、タッチダウン(またはバウンス)はまったく現実的ではありません。

  • クロスコントロール、スリップ、スピン&の異常な姿勢
    基本的な操作を超えて、バンク30度またはクライム20度までは、現実と一致しません。

これはシミュレーターによって異なります。特定のことを他よりも現実的に実行するものもあります。

これらの制限があるため、フライトシミュレーターを使用して離陸を学習することはありません。着陸、または特定の操作。 (シミュレーターで「手順」を学ぶことができます...いつ電力を減らすか、いつフラップを追加するか。しかし、「感触」はすべて間違っています。)


行く場合フライトシミュレーションをトレーニングに取り入れようとするには、いくつかの基本的なことを行う必要があります。

  • 設定に多くの時間を費やす
    ビデオゲームとは異なります。 、これは「プラグアンドプレイ」ではありません。 すべてのコントロールの学習に時間を費やします。
  • リアリズムをオンにする
    コントロールを調整するときは、すべての「ヌルゾーン」をゼロに設定し、 「感度」を最大にして、「自動混合」や「自動ラダー」などのヘルパーをオフにします(ただし、シムでは「ジャイロドリフト」をオフのままにします。煩わしく、実用的な価値はほとんどありません)
  • 天気をオンにする
    フライトシミュレーターは通常、無風、天気の良い日、標準温度などで事前設定されています。実際の気象ソースから取得するように構成します。 、またはいくつかの雲、さまざまな風を追加し、常に正午に飛ぶとは限りません。早朝のフライト、夕暮れのフライト、夜間のフライトなどのタイミングを設定します。

フライトシミュレーターが少し役立つもう1つの「楽しい」領域は、緊急時の手順です。

通常、実世界の訓練では、私のインストラクターは私に「エンジンアウトの緊急事態を練習するつもりです」と言いました、そして私の心はすぐにその準備を始めます...そして当然、私たちは安全な場所でそれらをしなければなりません安全な場所の高度。

フライトシミュレーターでは、ランダムな時間にランダムな緊急事態を発生させるようにコンピューターを設定できます。ショートファイナル、またはメトロのダウンタウンエリアで問題が発生する可能性があります。実際にはできないことがあります。

実際に緊急事態が発生したことはないので、フライトシミュレータがどれほど正確かはわかりません。しかし、いくつかの練習は、まったく練習しないよりはましだと思います。フライトシムを使用すると、嵐の中を飛んだり、氷結したり、霧の中で迷子になったり、最小値を下回って飛んだり、エンジンをつかんだりできます。など、すべて私のお尻や200,000ドルの機体を危険にさらすことなく。


@Lnafzigerがより具体的に飛行訓練に取り組むことを提案したので:

私はそれを信じていますフライトシムはトレーニングの特定の側面に役立ちますが、他の領域ではまったく役に立たないか、実際には有害です。

トレーニングエリアシミュレーターは次のことに役立ちます:

  • 手順
    空中に出る前に 手順と手順を確認します。たとえば、学生の場合、急な曲がり角や失速の回復は、最初は少し神経質になることがあります。インストラクターと一緒にシムでそれを行う方がはるかに簡単(そして安価)であり、すべてのステップとアクションの理由について話し合います。その後、生徒が空中に浮かぶと、その「感触」はわかりませんが、少なくとも一般的なプロセスはすでによく知られています。

  • ナビゲーション
    VORの調整と識別、および針の解釈は、空中と同じように地上でも行うことができます。シムの地形が良好で現実的である場合( MegaSceneryEarthが好きです)、視覚的な参照レッスンにも使用できます。

  • 楽器解釈
    6パックの楽器のスキャンとクロスチェックは、シミュレーターで問題なく実行でき、学生は飛行時間の数分の1のコストで長期間それを練習できます。

トレーニングエリアシミュレータは、次の点で非常に苦手です。

  • 地上&飛行機の外
    タキシングや駐車場などの地上のあらゆるもの、または飛行前の検査や気象の解釈などの機外のあらゆるもの、シムでは機能しません。

  • ラジオ
    実際に機能するフライトシムは見たことがありません。ラジオで話したり聞いたりします。 (私はVATSIMを使用していません。これは役立つかもしれません)。実際に空域を飛行しながら、同時に実際の無線会話を行うことに代わる良い方法はないと思います。

  • 感じる
    でも最高のフルモーションシムは、学生が実際の飛行機で感じる力の代わりにはなりません。これは特に、シムが現実にはるかに及ばないと感じている地上基準の操縦、離陸、着陸に当てはまります。シミュレータから飛行機の「感触」を得る人は誰もいません。


このトピックの詳細については、次の書籍をお勧めします。

X-PlaneとMicrosoftFlightSimulatorを使用したシナリオベースのトレーニング Scenario-Based Training

Microsoft Flight Simulator X for Pilots Real World Training Real World Training

これが私の古いシミュレーターリグの写真です。
(この写真から少し改善されています)
My old sim setup.

うわー、それは素晴らしいシムリグです...明らかに多くの時間と労力(そしてあえて私はドルと言います)がそこに投資されました。よくやった!
ありがとう。私は、Saitek機器で約800ドル(すべてが写真に表示されているわけではありません)で、おそらくソフトウェアアドオン(風景、飛行機、アドオン)でさらに200ドルと見積もっています。それは今まで思っていた以上のことだと思います。 :)
最近のPilotEdgeの台頭を考慮して、ラジオに関するコメントを編集することを検討してください。これは、ラジオの練習に非常に適しています:http://www.pilotedge.net/
MS FSXとX-Plane-10のどちらから始めるのが良いソフトウェアですか?
@MaxHodgesどちらも持っていない場合はXPlaneと言います。 FSXは問題ありません。また、Microsoftであるため、PCゲームを販売するすべての電気店のすべての棚にあります。ただし、XPlaneには、はるかに洗練された物理学/流体力学エンジンがあり、全体として、私が見たり使用したりしたMSFSバージョンよりもはるかに多くの愛情がコーディングに注がれました。 abelenkyのような家のセットアップで使用するための60ドルと送料で、それは素晴らしい買い物です。最大の欠点は、主要な世界の空港のみが含まれていることです。したがって、大都市圏全体を飛び回りたい場合は、むらのあるシーナリーパックが必要になります。
@Jay Carr: 1年以上前にラジオについてコメントすることを提案されましたが、断りました。私が書いたことのない言葉を口に入れるために私の答えを編集してくれてありがとう。あなたはあなた自身の答えを投稿することを歓迎します、しかし私の答えへのそのような重要な改訂は歓迎されません。
@abelenkyあなたの答えは*間違っています*が、歴史的な勢いのために、それが正解としてマークされているという事実を変えるためにできることはほとんどありません。私はあなたがあなた自身の言葉で答えを更新することを本当に望みます。私はメタとチャットでこれにアプローチする方法について尋ねました、そして両方の時間はあなたの答えを編集するように言われました。ですから、もちろん、それを元に戻すことはあなたの特権ですが、私はやりました。
物理学関連の短所のいずれかが[FS2020](https://www.xbox.com/en-US/games/microsoft-flight-simulator)でなくなるかどうか、私は非常に興味があります。このゲームにとても興奮しています
@pushkin: MFS-Alpha NDA契約に従い、MFSについてはコメントしません。 ;)
あなたがアルファで遊んだ@abelenky ??幸運な
#2
+63
Pondlife
2014-01-08 21:27:19 UTC
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それは間違いなく役立ちます。計器飛行証明を行ったとき、インストラクターはMS FSを使用して、実際に実行する前にさまざまな手順をウォークスルー(フライスルー?)しました。私たちが使用した航空機にはADFがなかったため、彼はNDBトレーニングにも使用しました。とても便利だと思いました。自分で購入したとしたら、時間とお金を大幅に節約できたでしょう。私にとっての主な利点は、すべてのステップを正しく正しい順序で実行するための手順を実行できることでした。あなたが言ったようなシナリオを使ったことがないので、どれほど役立つかわかりません。

私が使ったもう1つの非常に便利なシミュレーターは、 Garmin G1000PCトレーナー aです。 >。 G1000には非常に多くの機能があるため、実際の航空機に座っているときにそれらすべてを識別しようとすることは、たとえ航空機が利用可能であり、その代金を支払うことができるとしても困難です。また、実際の航空機では困難なことが多いさまざまな故障モードを練習することもできます。 Garminは、「基本的な」航空GPSユニット用のシミュレーターも提供しています。同じ理由で優れています。好きなだけ遊ぶことができます。非常に大きな効果があることは間違いありません。

グラスコックピットがますます一般的になるにつれて、シミュレーションがますます重要になると思います。これらは優れたツールですが、多くの複雑さをもたらし、シミュレーターを使用すると、その複雑さを安全に処理する方法を学ぶのがはるかに簡単になります。もちろん、最終的には上に上がって飛んで、実際に学んだことを試す必要がありますが、飛行中のG1000ユーザーガイドをめくってみるのは楽しいことではありません。

楽器のトレーニングと練習の手順は、単純なシミュレーターが本当に輝くところだと思います!
#3
+38
Simon
2014-01-15 02:45:41 UTC
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この質問には、カバーされていない要素があると思います。これは非常に個人的な回答です。

あなたの質問は、飛行方法を学ぶのに役立つのか、より良いパイロットになるのに役立つのかを具体的に尋ねています。これは実際には1つに2つの質問です。

身体的および精神的な制限に耐えられないので、ほぼ誰でも飛行方法を学ぶことができます。しかし、飛ぶ方法を学ぶことができるすべての人が良いパイロットになるとは思いません。飛行と水先案内は、飛行するために飛行機械をうまく操作するだけではありません。それを実行し、それに伴う手順(ATC、管制空域での運用など)に従うだけではありません。

優れたパイロットになるには、一定の適性と態度が必要です(私は話していません)。 AHに表示されるもの)。ブッシュに勝てないように、適度に優れたIQと教育が必要です。

機械の操作または次の手順では安全で成功するのに十分でない場合、パイロットは優れたものになります。結論。優れたパイロットは、不注意を捕らえる罠や落とし穴を避け、制御された状況以外で到着する地球と薄っぺらな機械の間で進行中のコンテストで、地球はまだ負けていないという規則を証明しました。

優れたパイロットが機械とその乗客の世話をします。優れたパイロットは、予期せぬ事態に対処し、飛行を継続するかどうか、あるいは航空をまったく行わないかどうかを適切に決定することができます。優れたパイロットは状況認識を持っており、第6の感覚で、左の基地を呼び出すbizjetは潜在的な脅威であり、タワーが呼び出すまでにすでに監視していることを伝えます。

しかし、これだけではありません。シムが決して提供できない飛行にとって非常に重要な要素。

感情的な反応があります。そのスリル、その特権の感覚、飛行に対するその定量化できない人間の反応は、機械を操作する以上のものです。一連のスキルと精神的および肉体的反応もあり、それなしでは「優れたパイロット」(IMHO)になることはできません。

私がどこから来たのかについて簡単に説明しましょう。

私には数百時間しかありません。一握りは固定翼で、残りはヘリコプターで。また、VATSIMで約3500時間「飛んでいる」大きな缶を持っています(PCシミュレーションに真剣に取り組んでいて、VATSIMについて知らない場合は、今すぐGoogleで対応してください!)

VATSIMでは操作できます777(私のお気に入り)は、VATSIMが非常に優れたシミュレーションを行う関連手順をすべて含むことに非常に成功しています。 SIDを飛ばし、計画したルートをたどり、STARをたどり、ヒースロー空港の26Rで、汗をかくことなく、ATCと話し、ATCに準拠することなくビジュアルを行うことができます。思いがけない保留や土壇場での到着変更に、慌てずに対応できます。私はこれが「本物の」シム(737)でこれを行うのに十分幸運だったので、これがすべてうまくいくことを知っています。無事にヒースローに戻ります。

しかし、私がヘリコプターの飛行を学んでいたとき、その現実はまったく異なっていました。ホバリングは、自転車に乗ることを学ぶようなものです。合理的な調整があれば誰でもそれを学ぶことができると思います。飛行したすべてのヘリコプターを簡単にホバリングできます。何も考えずに。実は、どうすればいいのかわからず、PCシムコプターを数分以上空中に置いておくことができず、ひどい形になってしまうことはありませんでした。自転車の乗り方を子供に説明してみてください。不可能だと思います。

インストラクターが20秒ごとに「Ihavecontrol」と呼んで空を飛び回る状態から、突然安定したホバリング状態になる魔法の瞬間に切り替えると、脳が必要とする単純にシミュレートできないことがいくつかあります。

初心者の間違いは地面に集中することです。ほとんどの人は約15メートル先を見ていると思います。あなたはそのように成功することはできません。あなたがしたいことは、あなたの目を遠くによく集中させ、あなたの周辺視野に仕事をさせることです。それはほとんど潜在意識であり、それがどのように機能するかをあなたに伝えることさえできませんが、あなたはあなたがあなたの周辺から来る微妙な手がかりで地面を移動していることに気づきます。

2番目の、そしてより重要な手がかりのセットは、「ズボンの座席」から来るものです。少しの経験で、周辺視野が動きを拾う前でさえ、ヘリコプターがいつ動くかを「知っている」だけで、動きを止めるためにサイクリックにすでにその圧力をかけています(そしてそれは動きではなく圧力です)機械がその位置から外れる前に。常に小さな動きがありますが、外部の観察者にとっては、波紋ほどではなく、空中に座っています。

微妙な音も重要です。タコメーターを見なくてもローターRPMがどこにあるかはほぼわかり、タコメーターが下がるとすぐにわかります。 2番目の手がかりはタコメーターからですが、その時までに、私はすでに調整するために集団にいます。タコメーターは私が知っていることを修飾し、私が正しいことを修正していることを示しています。

固定翼機は良い類似点を提供できると確信しています。

シムでの私の経験から、マシンの操作方法とその周辺の手順を実際に学ぶことはできますが、飛行するのに役立つことも、優れた(またはより良い)パイロットになることもできません。シムが役立つのは、機械的なものが潜在意識に移動して筋肉の記憶になっているため、脳が自由に飛行と水先案内に集中し、心臓が自由に感覚を楽しむことができるようになるまでの操作と手順を教えることです。 。

飛行は感情的です。それは情熱的です。それは決意です。それは個人的な征服です。それはあなたの静脈で実行されます。それはシムがこれまでに提供できる以上のものです。

「ああ、私は無愛想な絆をすり抜けました」が得られない場合、あなたはチラシではなくオペレーターです。

[編集]私は良いパイロットですか?私は平均的で、より良くなるように努力していると思いますが、実際には、ほとんどのパイロットが平均よりも優れていることは不可能であるため、それはおそらくほとんどのパイロットを表しています。私は、自分が良いと思うのに十分な時間はあるが、それを証明するのに十分な時間がない、統計的に危険なゾーンにいることを認識しています。私の経験では、エゴとカホナは多くのパイロットに、彼らは優れたパイロットであると言っています;)

飛ぶことを学ぶことについての優れた答え!しかし、あなたは私の質問の特定の部分に焦点を合わせているようです。あなたが飛ぶことを学ぶのを「助ける」ことができるかどうか、そして「ホブスメーターを動かす前にそれらが主題の紹介として役立つのを見ることができる」かどうか尋ねます。私は誰かがシミュレーターだけで飛ぶことを学ぶことができるという意味ではありませんでした。洞察力をありがとうございました!
私はここでサイモンに完全に同意します。VATSIMは、手順の理解、無線操作と正しい表現、空域構造、および航空における理論的性質のすべてについて学ぶのに大いに役立ちました。ですから、PPLを始めたときに私がしなければならなかったのは、実際に飛行機の飛行方法を学ぶことだけでした。
素晴らしい答え!
鮮明な説明。適性と高度はあなたをその高度に連れて行きます。
#4
+20
Falk
2014-01-08 23:31:26 UTC
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申し訳ありませんが、読むのは良くありませんが、全体として、いいえで質問に答えたいと思います。

コンピューターのフライトシミュレーターでは、実際に飛行する方法を学ぶことはできません。飛行機の場合、彼らはあなたに別の方法で行動するように教えさえします、そして私の目にはこれはあなたがまだ少しの飛行経験しか持っていない場合は特に非常に危険かもしれません。

しかし例外があります:私は今しません飛行機を操縦することについて話すのが好きです。フライトシミュレーターは確かに手順を訓練するための良い可能性を提供します。計器進入を学ぶには、FNPTに入るほうがよいかもしれませんが、進入を整理したり、適切なタイミングとワークフローに取り組んだり、ブリーフィングを練習したり、一部の計器に慣れたりするなど、他の手順やフローもあります。さまざまな位置から発信されるVORとNDBを追跡し、適切な待機エントリなどを決定します。

しかし、PCフライトシミュレーターは実際の飛行機の飛行を教えてくれないため、あなたの最初の飛行訓練。航空機の飛行と取り扱いに慣れている場合は、より複雑な操作を学ぶのに最適な方法です。

私がよく目にするもう1つの問題は、多くの「訓練」を受けた人々がコンピュータは彼らが何をしているかについてあまりにも自信があり、実際の飛行機では機能しないかもしれない手順に非常に慣れています。あなたは、物事が基本的にどのように機能するかを印象付けるのに役立つデバイスとしてのみコンピューターを学び、使用することを好むパイロットであることを常に忘れないでください。その後、質問が発生した場合は、フライトインストラクターに尋ねてください。

これは、「いいえ」に隠れている一種の「はい」です。シムは、実際の飛行機を飛ばすのに必要なスキルとフィネスを教えてくれないことに同意します(シムで40時間行ってから、セスナでのチェックライド)、しかしあなたが指摘したように、それらは計器手順、緊急事態などのようなもののための便利な*ツール*です。
あなたはノーと言いますが、シムはスキルの開発と高度な操作の学習に役立つと説明します。これは私には矛盾しているように思われます。特に、元の質問が「シミュレーターは*飛行を学ぶのを助ける*(*飛行を教える*ではない)**または私をより良いパイロットにする**か?」ということを考えると。
そして、私は間違いなくこのいいえにとどまります。それはあなたに飛ぶことを教えることはできません。この質問の2番目の部分に対する答えはありません。私が述べたように、私の目には、最初の飛行訓練中にシミュレーターを使用することは逆効果になることさえあります。後でそれはあなたがシムをどのように扱うかに本当に依存します、そしてそれから、それは最も重要です、航空機でこれを適応させます。私はソファ小屋に座っているうなり声で多くのことをすることができます、これは私を良いパイロットにしません。良いパイロットとは、実際の飛行機で上手にパフォーマーを演じる人であり、私はそのシムとは言えない経験があります。そこに私を助けてくれました。
ちなみに、ハイライトした質問の部分は、実際の質問では括弧で囲まれています。彼が私に尋ねた方法は、@lnafzigerが彼のトレーニングを始めたばかりの学生パイロットであると仮定し、答えの目的は、それがいいおもちゃではないと言わないで、シムを使用するときに彼が畏敬の念を抱く必要があるものを彼に提供することです。
@voretaq7,ああ、すみません、あなたのコメントはまだ見ていません。私はあなたが最後に言及した点であなたに反対するのが好きです。航空機のフライトデッキを詳細に再構築しない限り、PCシミュレーターで緊急事態に備えて訓練することは決してありません。この場合、コックピットのポスターの前にあるシンプルな椅子に座って、実際に正しい方向に手を向けて、自分がしていることを呼びかけたいと思います。これも一種のシムラチンであり、あなたを驚かせることはありません。再話をしますが、私の目には非常に便利です。
@Falkシムでトレーニングしているパネルが実際の飛行機で作業しているパネルとよく一致しない場合、フローで作業することができないことに同意します(これは大きな部分です)緊急訓練の-私はあなたが説明するのと同じ方法でポスターで流れを学びました:)。私のより大きなポイントは、シミュレーターがツール(霧や小さな吸盤の楽器カバーなど)であるということです。正しく使用すると、非常に価値があります。誤って使用すると危険な場合があります。
@Falk:私のエゴを危険にさらしながら物事を練習する能力は役に立ちますが、私はあなたの指摘に感謝します。インストラクターと一緒に、激しい横風の中でひどい着陸をしました。それから家でそれを作り直し、タッチダウン後に横風補正を保持できなかったという間違いを見つけて学ぶまで繰り返しました。
@MikeDunlavey simを使用することで、問題が何であるかを見つけるのに役立ったことに感謝します。あなたが最初の飛行訓練で明らかに知っているように、もう一つの事実を考慮してください:コンピュータはあなたに地平線の適切な画像を提供せず、あなたは間違いなく頭を下に飛ぶ傾向があります。計器に目を向けて飛ぶことは避けてください。それはある種の「IFR」を飛ばすことさえありません。急な曲がり角、どんな状況からのアプローチ、最もクレイジーな方法で滑走路に着くのも楽しいでしょうが、これはすべて外を見て、A / SIを一瞥することに基づいています。
#5
+19
Ed Griebel
2014-01-10 03:42:47 UTC
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実際にコックピットに入る前に、MSFSの飛行に多くの時間(年)を費やしました。私は目ではなく楽器を使うという悪い習慣を身につけていたことがわかりました。シミュレーションするとき、私はおそらく私の時間の80%を楽器と動く地図を見て過ごし、20%だけが外を見て過ごしました。 IRL飛行についての私にとっての最大の驚きは、少なくともVFRでは、これらの比率が逆転したことでした。

現在パイロットであるため、手順の練習、クロスカントリーのテスト飛行、そして地上での飛行に非常に役立ちます。 FSXの詳細、地上の特徴を参照してナビゲートする練習(例:「IFR&R」:道路と鉄道をたどる)

これを読んで、私たちは同じ人なのだろうか。これは私の飛行入門を正確に説明しています。悪い習慣を打破するために少しの仕事をしました。
私にも起こりました。私は最初の飛行で、ほとんどの時間(または少なくとも必要以上に)G1000を主演し、本質的にIFRを飛行していることに気付きましたが、実際には外を見て美しい景色を眺めるべきでした!
#6
+15
Torben Gundtofte-Bruun
2014-01-11 03:28:43 UTC
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私はパイロットではないため、質問の2番目の部分に答えることはできませんが、フライトシムは間違いなく学習に役立ちます。

私の話:

元のMacの9インチ白黒モニター用の最初のバージョンがリリースされて以来、私はMS FlightSimulatorで「遊んで」います。 (セスナ172、リアジェット、ソッピースキャメルしかありませんでした。)何年も後、マイクロソフトで働いていたとき、オフィスで製品プレスのデモを行うことができたのは私だけでした。 MS Flight Sim 97 (編集:1999年のメジャーアップグレードである FS2000の可能性が高い)。セスナはまだそこにあります。記者会見(空港で!)の後、人々は実際にそれを試すように招待されました。私たちは数人の飛行教官と彼らの...セスナを雇いました!

最後のスロットを取得できたのは幸運でした。フライトインストラクターが触れたのはラジオと離陸時の支柱の角度だけだったと誓います!これまで飛行機に触れたことはありませんでしたが(航空会社の乗客を除いて)、MSFSの練習では、ヨークとペダルがなくても、自宅にいるように感じました。あります。私自身の印象では、私の飛行と着陸は、私が一緒に飛んだ他の「学生」よりもかなりスムーズでした。

一種の異常な主張、それを裏付ける証拠はありますか?私はあなたを信じたいのですが...まあ、異常な主張には異常な証拠が必要です。 (例:(私が見た)この主張をした最後の男は、飛行全体のビデオを持っていました...)
@JayCarrあなたは懐疑的であるのは正しいですが、私はあなたにそれについての私の言葉を提供することしかできません。おそらく、当時の同僚の何人かにそれを確認するように頼むことができましたが、それでもあなたにはポイントがあります-私は指摘する難しいデータがありません。当時からプレス記事を探していたところですが、それに直面しましょう。インターネットが本格的に普及する前であり(しゃれ!)、印刷媒体からの切り抜きはありません。 (やめろ、どうしてだめなの?)
私の経験では、記憶は時とともに拡大されます。どんな出来事からでも時間の経過とともに、記憶はより変化します。私の最初の飛行はずっと前でした。イベントを記録する必要があるのは、インストラクターによるログブックへの簡潔なエントリだけです。インストラクターが私をバックアップしてくれるかどうかはわかりませんが、完璧なフライトだったことを思い出します。あなたの最初の飛行を取り巻く実際のまたは知覚された出来事に関係なく、あなたの答えは飛行への愛を伝えていると私は信じています。私はあなたがもっと何年も飛ぶ特権を持っていることを願っています。
#7
+12
Dan
2014-01-10 22:37:36 UTC
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私は幼い頃から、フライトシムにはまっています。正直なところ、それが私の飛行への情熱を本当に高めたものだと思います。私は現在PPLで18歳です。

MS:FSで見つけたのは、物事を理解する上で本当に助けになったということです。 。たとえば、制御入力=出力、VORの仕組み、優れたエアマンシップなどです。これにより、8レッスンのときに、本来あるべき場所から8レッスン先になりました。-インストラクターと一緒に行くと、予定されていたレッスンが完了します。 [まあ]数分以内に、彼らは空中で次のレッスンを始めました..8回続けて。私はこのクレジットをフライトシミュレーターに与えます。

私が飛行の「実用的な部分」と呼んでいるものの後、IEは航空機を思い通りに動かす方法を学び、MS:FSは実際の効果を失います。

フライトシミュレーターでは、ナビゲート、ATCとの会話、タクシー、チェックなどを適切に学ぶことができません。そして、それを適切に行えば、それを使って学ぶことの欠点は見つかりません。

一般的な問題は、人々がコックピットの楽器に夢中になり、外を見ない可能性があることです。 。楽器をどれだけ使用するかを意識してください。頭の動きをシミュレートするTrackIRなどの周辺機器を入手することを強くお勧めします(これまでに費やした中で最高の£100)。 VATSIMなどのオンライングループもあり、プロのように飛行するための高度な個別指導を提供し、副操縦士と自主的に認定されたATCOと話します。

より現実的な飛行力学体験のために、コンピューターの場合はXplane10をお勧めします。それを処理することができます。 YouTubeチャンネルに、シムがいくつかのことにどのように役立つかを示すビデオがいくつかあります。

ハッピーフライング:)

Flightgearとxplaneを使用すると、ヘッドトラッキングにlinux-trackと任意のWebカメラを使用できることに注意してください。 ;)
#8
+11
Keith
2014-01-10 00:53:09 UTC
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フライトシム(ロッキードマーティンのPrepar3D)を使用して少し時間を過ごします。私はこの質問についてCFIと話し合いましたが、いくつかの意見の相違があります。フライトシムは「飛ぶように教える」ことはできません。それはあなたがあなたの飛行訓練で学んだことを練習するのを助けることができます。いくつかの注意点があります:1)ラダーペダルとスティックまたはヨークが必要です。 2)モニターが多いほど良いです。 3)写実的な風景を使用すると、エリアに慣れることができます。

「ベルとホイッスル」が最小限のホームリグは、最大1,000ドル以上になります。これは、実世界の飛行訓練と地上学校の約5時間です(買い物をする場合)。 5時間の飛行訓練でたくさんのことを学ぶことができます。

*「5時間の飛行訓練でたくさんのことを学ぶことができます。」*一方、そのホームリグをセットアップすると、追加のシミュレータ飛行時間の限界費用はゼロになります。 (もちろん、リグにエクストラを追加することもできますが、時間の経過とともにそうなるでしょうが、それは私の考えでは無関係です。)エクストラ*機体*の限界費用もゼロなので、あえて試さないことを試すことができます。実際の航空機、または失敗した航空機(横風着陸に関するMike Dunlaveyのコメントと比較してください)。たとえフィーリングが完璧でなくても、*何が問題を引き起こしたのかを知るだけでも*、より良いことをするための大きな一歩です。
#9
+11
ARFLYER
2015-02-20 09:06:50 UTC
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Microsoft Flight Simulatorは、飛行を学ぶ(またはより良いパイロットにする)のに役立ちますか?

教えてください??

飛行シミュレーションの最初の話...

世界一の防衛請負業者。ロッキードマーティンがMicrosoftFlight Simulatorのコードを購入し、それを Prepare3Dに変換しました。F-22、F-16、F-35、C-130、C-5のメーカーがこれを行うのはなぜですか。それに何かはありませんでしたか?

今日のドローンの世界、そしてハイテクで育った子供たちの中で、ロッキードは軍の莫大なお金を節約して利益を上げるための独創的な計画を考え出しました。バーチャルリアリティソフトウェア、フライトシミュレーター、さらにはレベルDシミュレーターを含む仮想環境でさえ、軍隊はお金を節約します。あなたがそれをシミュレートすることができるのに、なぜC-130のために飛行時間あたり\ $ 14,000を使うのか。フルレベルDは1時間あたり800ドルです。そして、F-22の場合は68,362ドル、800ドルに対して...

軍隊ではすべてが仮想化されています...

除氷さえ...

除氷シミュレーター

USAF using FS

基本的には、フライトシミュレーターに相当するものから始めて、MFTAと最後にレベルDクラスのシミュレーションに移動します。次に実際の飛行機に移動します。

重要なのは指示です.... F-22 training訓練を受けたパイロットなので、に戻ることができます。フライトシミュレーションと練習..

結論として.....私はFAAライセンスのプライベートパイロットです。また、フライトシミュレーターを備えたVATSIMで10年以上飛行し、C-172からC-17、ボーイング777まですべてを飛行しました。

それで、本当にそれらを飛行できるでしょうか??セスナ...はい...でももっと大きなもの??はい、インストラクターによる非常に基本的なブリーフィング(離陸速度、着陸速度など)の後、私は最初の飛行でC-130をソロにしました。さて、レベルDのもの....少なくとも。

C-130 Simulator

こんにちはARFLYER、[Aviation.SE](http://aviation.stackexchange.com/)へようこそ! [ヘルプセンター](http://aviation.stackexchange.com/help/how-to-answer)で、質問への回答方法、特に画像ソースの帰属や統計データを作成する際の引用について簡単に紹介しています。
そして、UAV /ドローンの飛行があります。これは、有人飛行よりもシミュレーター飛行にはるかに近いと思います。これは、楽器に依存し、感触に依存する必要がないためです。
#10
+8
user1486
2014-03-15 08:42:53 UTC
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Flight Simulator Xを何年も持っていて、戻ってきたところです。

趣味で好きで、フライトを計画するのが好きです。本当のパイロットになることは期待していません。飛行機に飛び乗って飛ぶとは思っていませんが、それほどクレイジーではありませんが、楽器とその用途がわかり始めたことに気づきました。FSXが大好きで、FSXパイロットであることを誇りに思っています。確かなことの1つは、実際の飛行機を操縦するパイロットを非常に尊敬していることです。

FSXについてもう1つ気に入っているのは、好きな飛行機を飛ばすことができ、料金を支払う必要がないことです。または飛行機を借りる。飛行訓練をする余裕がないので、シミュレーターでの飛行は楽しく、特に着陸に関しては非常に難しい場合があります。私にとってはゲームではありませんが、学習ツールとしてとらえています。先ほど言ったように、フライトトレーニングに行くことにした場合に備えて、実際の飛行機に飛び乗って飛ばそうとはしません。私は最初に飛行訓練を受け、フライトシミュレーターから学んだことが私がより早く前進するのに役立つことを願っています。

[aviation.se]へようこそ!あなたが言及したことのいくつかは真実ですが、Flight Simulatorを学習ツールとして使用できる理由や方法、そしてこの経験が彼らが決定した場合に有害であるかどうかについて説明するのは良いことです。本当のパイロットになるために。ありがとう!
「この経験は、本当のパイロットになることを決心した人を助けたり傷つけたりしますか?それは実際のトレーニング環境で学生/インストラクターを助けることができるツールですか?」 OPの質問に答えるためにこれを少し編集したとしたら、それは素晴らしい答えになると思います。 ;)
#11
+7
Farhan
2014-01-09 01:37:47 UTC
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他にもすばらしい答えがありますが、私の2セントは2セントの価値があります。

私はいくつかの場所で 椅子の飛行 を読みました。自宅での飛行訓練中は非常に有益です。しかし、それは非常に退屈なようです。より良い代替手段は常にフライトシミュレーターです。誰もが言っているように、これは実際の飛行に代わるものではありませんが、少なくとも特定の状況で行う手順の準備をすることができます。

退屈な椅子の飛行はかなり便利です。シミュレーターの飛行でさえかなり退屈です。私が投稿で説明した練習飛行は、画面を見つめながらコンピューターのスピーカーBUZZZを聞いて、時々コースを10度調整するという堅実な時間でした。
私はあなたに同意しますが、これが実際に質問に答えており、おそらくコメントとしてより良いだろうとは思いません。 :-)
#12
+5
Skycoder9
2015-02-20 09:59:17 UTC
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はい、できます。それがフライトシミュレーターの目的です。実際、それらはあなたの判断を改善するのを助けるように設計されています。ほとんどのシミュレーターはこの感覚を完全には実現していませんが、脳は次のオブジェクトをソースとして感知するため、判断が重要になります。

ただし、フライトシミュレーターでは、このような完全な体験は得られません。恐れとして。多くの場合、人々は最初の飛行で怖がります。

飛行機のガイドやマニュアルを見て、飛行機を最大限に活用することをお勧めします。車を運転するのと同じように飛行機を飛ばすことを考えてください。ブレーキをかけるには迅速な判断が必要であり、車が近づきすぎても怖がらないようにする必要があります。車に完全に匹敵するわけではありませんが、飛行機を安全に停止するよりも、停止するのにかかる時間ははるかに短くなります。現在、私は飛行の専門家ではありませんが、十分に知っています。

「車に完全に匹敵するわけではありませんが、飛行機を安全に停止するよりも停止するのにかかる時間ははるかに短いです」という文で、引用や仮定の根拠を提供できますか?ほとんどの一般航空軽飛行機はかなり速く停止する可能性があり、これを証明する統計データがあることに驚かれることでしょう。
#13
+5
Andreas Lauschke
2015-07-23 04:02:18 UTC
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元の投稿者は、実際に2つの異なる質問をしていることに気づいていません。飛行を学ぶことと、より良いパイロットになることを学ぶことです。

シム(任意のシム!)の価値飛ぶことを学ぶことは非常に(非常に)制限されています。飛行機の中での触覚の動きや反応を感じることはありません。そのため、FAAは、AC 61-136に従って、PPLのシミュレーション時間のクレジットを2.5時間しか許可していません(AATD、高度な航空訓練装置でも)。したがって、デスクトップシムの価値はさらに低くなります-AATDの価値さえも非常に限られていることを考えると。

シム(デスクトップシムを含む)を使用してより良くなることを学ぶことの価値パイロットははるかに高いです。そしてここでも、FAAはこれをAC 61-136でより高いクレジットで認識しています。たとえば、IRの場合は20時間、CPLの場合は25時間です。

#14
+3
Techno04335
2015-10-15 06:24:23 UTC
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そう思います。実際のフライトシミュレーターほど正確ではありませんが、基本的な概念を理解するのに役立ち、航空業界での理解を深めるのに役立ちます。



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