質問:
自分が雲からどれだけ離れているかをどうやって見分けることができますか?
Lnafziger
2014-01-05 00:09:17 UTC
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先日、飛行中に疑問に思い始めました。

cloud flying

すべてのパイロットは基本的なVFRクラウドに精通している必要があります。 14 CFR 91.155のクリアランス要件(そうでない場合は、今すぐ勉強してください!)。ピストン飛行機を飛ばすとき、私たちはおそらくほとんどの時間を10,000フィート未満のアリーナでクラスEに費やします:

Class E < 10,000

これは素晴らしいことですすべてですが、実際にどのくらい離れているか(特に垂直方向)をどのように判断できますか?

六分儀といくつかの「簡単な数学」を使用することを考えました:

sextant

sample math

残念ながら、クラウドまでの実際の距離と角度を知る必要があります... Googleですばやく検索すると次のいずれかが見つかりました、しかし、クラウドでどのように機能するかはよくわかりません。

Range Finder

しかし、真面目な話ですが、どうすれば合法性を維持できますかクラウドの近くでVFRを操作する場合、安全ですか?

常にこれらのいずれかを手に入れて試してみたいと思っていました:http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bosch_PLR25.jpg
TLAR-それはほぼ正しいように見える
三 答え:
#1
+18
voretaq7
2014-01-05 15:24:10 UTC
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答えは、私自身の経験である&のトレーニングから最もよくわかるように、「できません!」です。私が飛行したすべてのインストラクターは、雲のクリアランスはパイロットが要件に従うために最善を尽くしている場合でも、最も不注意に破られた規制。
私たちの目と脳は、ランドマークや既知のサイズのオブジェクトとの相対距離を判断するのに非常に優れています(これが私たちが進んでいることを示す方法です「3マイルの決勝戦」または「8マイルの距離」)ですが、既知の参照がなければ、距離を推定する能力はすぐに崩壊し、空にはそれほど多くの有用なランドマークがありません。


雲までの横方向の距離を判断することは、少なくとも私の経験では、一般的に垂直方向の距離よりも簡単です-とにかく雲からかなり離れている限り。
大まかにできます雲の地面の位置を非常に簡単に推定できます(不可能な場合は、いつでもその影を使用して、かなり近くにすることができます)。また、通常、既知のサイズの地面にあるフィーチャ(滑走路、たとえば、フィールドで最も長い滑走路の長さを便利なVFRセクションから取得できます)を見つけて、それらのうちのいくつがあなたとクラウドの間にあるかを把握することもできます。地上位置。
また、この水先案内とナビゲーション全体を正しく実行している場合は、チャートのどこにいるかがわかり、雲の地上位置を非常に簡単に視覚的に推定できます(他のすべてが失敗した場合も同様です)その影とあなたは近くになります)。プロッターを分解すると、クラウドから何マイル離れているかがわかります(ただし、約3マイル以内では、これはかなり困難になります。コックピットに頭を抱えていると、チャートとプロッターをいじくり回す可能性があります。見積もりの​​作成が完了するまでに、クラウドの内部)。

高度での雲の最後の接近テクニックは、翼を使用することです。あなたはあなたの航空機の翼幅を知っています、そしてあなたはその値のおよそ半分が1つの翼の長さであると言うこともできます。雲がいくつの「翼から離れている」かを把握し、計算を行います。もちろん、そのような視覚的な推定を行うことができる距離にいる場合は、雲のクリアランスの限界に近づく可能性があります。


垂直距離の判断は難しくなります。雲の下にいる場合の通常のアドバイスは、地元の空港ATISまたはAWOSから雲の高さを取得し、それをガイドとして使用することです。雲の上にいる場合、雲頂のPIREPは同じ目的を果たします。

視覚的には、クラウドの上にいる場合は、滑走路からの高さを判断するために使用するのと同じスキルが機能します。 キャッチは、これらのスキルが実際に機能するのは、約1000〜2000フィート以内にいる場合のみです(つまり、「距離を実際に判断できるようになるまでに、すでに近すぎる可能性があります!」)。
雲の下からやってくる「基本的に、未知の/あいまいなサイズのオブジェクトへの接近速度の判断に依存しています。クラウドに近づくと、クラウドは大きくなりますが、クラウドの中に入る前に、どれだけ大きくなるかはわかりません。

あらゆる方向への最終的な視覚的手がかりとして、雲は明確に定義された境界ではないことを忘れないでください-雲に近づくにつれて、周囲に小さなうっすらとした雲の筋が見えることがよくあります。回避しようとしている(特に下から接近する場合)。これは、おそらく本来よりもクラウドに近づいていることを示すかなり明確な兆候です。クラウドの中に入る前に、クラウドから離れて進んでください。


いくつかのローカルCFIから大まかに言い換えると、雲のクリアランスに関してこれまでに得た最高の最終的な実用的なアドバイスだと思います。フライトプラン。"と「雲に近すぎるかもしれないと思うなら、もっと離れてください!」 -後者は、おそらくFAAが法定距離要件で達成しているものです。

#2
+17
abelenky
2014-01-05 00:53:30 UTC
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多くの人にとって距離を推定するのは難しいですが、多くの人にとって時間ははるかに簡単に推定できます。信頼できるE6Bを引き出し、秒単位で距離を計算します。

たとえば、110Ktsの巡航速度で(多くの小さなGA学生飛行機に一般的)

  • 3マイルは1分30秒です
  • 2000フィートは10秒です。

つまり、どこにいるかわからない場合は1:30の場合、視程が低すぎます。
10秒以内に雲に飛ぶことができる場合は、近すぎます。


編集

Flying Magazineは、「VFRCloudDistancesの判断」

で基本的に同じことを言っています。
残念ながら、私がクラウドとの関係で10秒以内にどこにいるのかを予測することも非常に困難です。または、雲が私の500フィート上にあるかどうかをどのように判断できますか?
あなたは本当にあなたが10秒でどこにいるのかわからないのですか? (どうやって時間内にトイレに着くのですか?)雲がどこからともなく飛び出して、10秒以内にあなたをむさぼり食うことができないはずです!あなたはあなたの飛行機の上昇率を知っているべきです...おそらくおよそ800-1000FPM。 30秒以内に雲に登ることができる場合は、近すぎます。
はい、でも10秒、30秒、5秒で到着しますか?時々(特に広範囲の曇り地域では)、相対的な位置を決定するための視覚的な参照がないため、あなたがどれだけ離れているかを知ることがほとんど不可能です。
また、「30秒以内に雲に登れるのなら」と近すぎることに同意します。しかし、***実際にそれをすることなく***、私はまだ視覚的に距離を推定しようとしています。これは何の意味もありません。
最大の課題の1つは、雲が非常にかすんでいることが多いことです。深さの測定は本当に難しいです。
最後に、この規制はあなたを***安全***に保つためにあります。 FAAがあなたを見ることができないからといって、雲をすくい取るのが安全であるとは限りません。 IFRフライトが目の前の雲の頭から飛び出すとき、それは関係なく*問題*です。
時々、地面の影を見て、それらがどれだけ離れているかを確認できます。
#3
+1
acpilot
2015-12-30 03:48:07 UTC
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習得するのは難しいスキルです。クラウドクリアランス要件をガイドラインと考えてください。それらに準拠するために最善を尽くしますが、クラウドからの実際の距離を判断する簡単な方法は実際にはないことを知ってください。

これは、VFRパイロットにとって見守りの世界です。雲のクリアランス要件を強制することは事実上不可能であり、視程の最小値はわずかに難しくありません!すべての連邦政府が求めているのは、飛行機が運用されている体制を考えると、VFRパイロットが雲からかなり離れたままでいることです。飛行機がすばやく移動する場合、他の飛行機を確認して回避するには、雲からの距離を長くする必要があります。

クラスBおよびG /日で10k未満の場合は、雲にとどまるだけです。クラスBのクラウドの邪魔にならないように1マイル離れることはできません...あなたは本当にATCの計画を台無しにするでしょう。小さくて遅い飛行機はすべて、日中はクラスGで10,000フィート未満で飛行します...したがって、雲に近づかないでください。

10,000フィートを超える? 1マイル離れてください。そこにはいくつかの高速飛行機があり、衝突の可能性に対応する余地が必要です。

他のどこですか? 3マイルで十分です。 Mooneys、Bonanzas、Lancair 320/360 ...かなり高速ですが、衝突を回避するために実際に必要なのは約0.5マイルだけです。



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