航空機はエンジンを使ってタクシーを運転しますか、それとも常に他の車両に引っ張られますか?
小さな大型トラックが時々引っ張るのを見ました。それは本当に巨大なものを引っ張っているのですか、それとも航空機は何らかの形で独自の力を使用していますか?
航空機はエンジンを使ってタクシーを運転しますか、それとも常に他の車両に引っ張られますか?
小さな大型トラックが時々引っ張るのを見ました。それは本当に巨大なものを引っ張っているのですか、それとも航空機は何らかの形で独自の力を使用していますか?
航空機は常にタグボート(参照する小型車両)で移動するとは限りません。多くの場合、旅客機は独自の力で作動します。
旅客機は、最も簡単で効率的な方法であるため、通常、タグボートを使用してゲートから押し戻されます。次に、彼らは自分のエンジンを使って滑走路まで(そして着陸後はゲートまで)タクシーで推力を出します。これは、ジェット機とプロペラ航空機の両方に当てはまります。
自己完結型の電動地上推進でいくつかの作業が行われています。この分野の主要なプレーヤーの1つは、 WheelTugという会社です。彼らは高トルクモーターと航空機のAPUを使用して、エンジンを始動したり、タグボートの接続と切断を必要とせずに航空機が自分自身を動かすことができるようにします。
通常、航空機は自力でタクシーを利用します。航空機には動力付きの車輪がないため、前方への推力はエンジンから発生します。一部の航空機は逆推力を使用できますが、ゲートからのプッシュバックのみがほとんどトラクターによって行われます。
航空機がメンテナンス目的で移動されているとき、または単に飛行場に移動しているときは、通常、航空機は引っ張られます。
航空機の車輪に電気モーターを取り付けて、エンジンを始動せずにタクシーに乗れるようにする研究が進んでいます。ルフトハンザはいくつかの実験を行いました。このコンセプトはタクシーの燃料を節約し、空港環境(騒音、汚染)にやさしいですが、モータードライブシステムの重量が増えると、飛行中に燃料がさらに燃焼するため、これらの利点が相殺されます。
ほとんどの航空機タクシーは独自のエンジン出力を使用しています。タグボートは通常、エンジンを始動する前に、またはエンジンが動作不能(メンテナンス、一時停止など)の場合にのみ、航空機をすべての構造物、人、およびその他の航空機から安全な距離に移動させるために使用されます。ただし、ホイールに取り付けて、メインエンジンの代わりに電気モーターを使用して移動するシステム(ElectricGreen Taxiing Systemと呼ばれ、2013年のパリ航空ショーで紹介されました)があります。現在、エアバスA320ファミリーとボーイング737ファミリーでのみご利用いただけます。