質問:
「クリアランスデリバリー」とはどういう意味ですか?
Qantas 94 Heavy
2014-02-03 07:56:01 UTC
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最近、「クリアランスデリバリー」という言葉が出てきて、彼がPHXに飛んでいる時間について話していたのですが、飛んでいる間ずっと、この言葉を聞いたことがありませんでした。誰かが私にこれが正確に何のためにあるのか、そしてあなたはこれをどこで見つけるのか説明できますか?

1 回答:
voretaq7
2014-02-03 08:17:18 UTC
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「クリアランスデリバリー」はまさにあなたが推測したものです-離陸する前にATCから最初のクリアランスをコピーするために地上で使用される周波数です。
これに専用周波数を使用する背後にある考え方は、地上管制周波数(誘導路などでの地上移動の許可に使用)を長いクリアランスとリードバックで拘束することを回避します。

クリアランス配信は制御されたフィールドで行われます。計器飛行方式で運用されているパイロットは、通常、各飛行の前にそれを使用し、クラスCまたはクラスB空域の飛行場では、VFRパイロットによっても使用されます(離陸後すぐに出発管制空域と話し合うため管制空域)。

忙しくないフィールドでは、クリアランスデリバリーには、同じコントローラー作業場(たとえば、ロングアイランド/マックアーサーでは通常、両方の位置で作業する同じコントローラー)が配置されることがよくあります。空港のクリアランスは、混雑していないときは地上管制周波数で読み取られます。混雑する空港では、通常、クリアランスはそれ自体の位置にあります。おそらく複数の周波数があります(たとえば、ラガーディアでは、ヘリコプター用に個別のクリアランス周波数があります)。

あまり混雑していない管理された空港では、クリアランスの配達頻度がまったくないことがよくあります。グラウンド周波数のみが存在します。
@Lnafzigerうん。また、両方があるフィールドでは、両方のポジションに1人でいて、2つの周波数を処理したくない場合は、代わりに地上に電話するように指示されます。
うん。通常、この場合、ATISには、「クリアランス配信と地上制御周波数がxxx.xxで組み合わされている」と記載されています。とにかくクリアランスを求める人々が大好きです。うーん... ATISを聴きませんでしたか?
http://www.ourairports.com/airports/RJAA/pilot-info.htmlをご覧ください。グーグルから入手したところ、成田がまだクリアデリバリーと地上周波数だけでなく、(少なくとも私が覚えているように)エンジン始動周波数も持っているかどうかを確認しました。具体的にはわかりませんが、クリアランス配信と地上周波数に加えて、個別のランプ周波数があります。
さらに混雑していない空港では、地上周波数すらなく、タワーがすべてを処理します(EDFMはその一例です)
一部の空港では、地上計測にクリアランスデリバリーも使用しています。特にKEWRでは、移動エリアの端に着いたらCDを呼び出し、タクシーの地面を監視します。これは、出発ブロック中にその位置が簡単に飽和する可能性があるため、地上での最初の呼び出しの乱雑さを防ぐためです。


このQ&Aは英語から自動的に翻訳されました。オリジナルのコンテンツはstackexchangeで入手できます。これは、配布されているcc by-sa 3.0ライセンスに感謝します。
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